“既然選擇了你，我便為你風雨擔當”
—記東風商用車技術標兵、鍛造廠工藝員鄧富敏
從一名普普通通的“鍛造工藝”技術員，到東風商用車有限公司“技術標兵”，這之間的距離究竟有多遠，有多坎坷，無人知曉，也無人丈量?？梢钥隙ǖ氖?，有的人用一輩子的耕耘去攀登也未能觸及，也難以如愿，然而，鍛造廠年輕技術員鄧富敏卻用了短短的四年時間就成功登頂了這座高峰，用一顆赤心、癡心與匠心書寫了他人生最耀眼華麗的篇章。
四年里，他被譽為“東風鍛造鋁鍛事業的拓荒者”，被贊為“東風品質的捍衛者”，還是鍛造專業領域里兩項實用新型授權和兩項東風公司級專有技術的擁有者。曾有“東風鍛造：豪情邁進“鋁鍛”市場新天地”、“無青春不奮斗”、“在奮斗與突破中成長”三篇專題宣傳報道了他的先進事跡。
鄧富敏何人？短短的四年里，是什么精神力量支撐他完美地走出了一條閃光的人生足跡？又是怎樣的成長歷程讓他對鍛造事業情有獨鐘、匠心不改？又有哪些驕人的業績鮮艷了他職業生涯的軌跡？面對筆者的疑問與追問，鄧富敏毫不猶疑地說：“選擇職業如同選擇愛人，既然選擇了，我就會全心愛之，即便一路艱難坎坷，我也要與她風雨兼程……”
頭角嶄露勇擔當
鍛造廠前梁車間有一臺被視為“國寶”的設備—120MN萬噸線，其在上至中央下至鍛造人的心中有著特殊的分量。它是整個東風汽車公司上世紀七十年代的榮耀，也是東風商用車動力總成關鍵零部件——曲軸毛坯的唯一生產陣地。時隔40余年，為了滿足國六排放標準的需要，支撐起東風商用車新一代動力引擎事業的發展，120MN又肩負起了動力總成的升級換代任務。短短三年內，DDi11、DDi13、DDi75等未來主力機型曲軸開發任務接踵而來，任務之重要、之艱巨可想而知……
誰來應戰？誰敢啃這塊硬骨頭？開發項目的領頭人選成為了鍛造廠研發部從領導到員工極為矚目也極為擔憂的心頭事。結合項目的專業特點和專業人員的技術特長，研發部領導反復斟酌考慮再三，最終點將點到了他。
年輕人叫鄧富敏，是鍛造廠研發部曲軸組的工藝員，2014年7月畢業于武漢理工大學，是材料加工工程專業的碩士，平日里說話聲音不大，總帶著一副眼鏡，斯文儒雅。
對于這個決定，很多人不解：這么重要的工作，交給了一個沒什么實踐經驗的年輕人，他能勝任這項工作嗎？他有勇氣承擔責任嗎？
部門領導用人確實大膽，但小伙子也著實讓人放心。他不僅干脆勇敢地挑起了重擔，而且還用“蠻拼”的努力和不容辯駁的實績消除了所有人的“質疑”。
2015年11月，他擔綱設計的DDi11曲軸啟動開發，歷經五個月完成設計，僅用時1.5個班完成整個調試，創造了120MN曲軸調試的最快記錄，首次調試共生產126件全部合格，提前完成了新品開發任務，并獲得Volvo工程師的A級評價。
憑借在DDi11曲軸設計調試過程中的出色表現，鄧富敏包攬了所有120MN的產品研發任務。隨后，他又成功研發了康明斯600馬力重型發動機ISZ國六機型曲軸鍛件；主持完成了商用車首款13L重型發動機DDi13曲軸鍛件設計工作。
匠心開辟新天地
2015年12月2日，鍛造廠歷史上首種鋁合金鍛件正式批量生產。
對這一重大的歷史事件，鍛造廠的評價是：它的誕生，不僅標志著東風鍛造產品家族誕生了一個極具里程碑意義的“寵兒”，更重要的是，它預示著東風鍛造已走出了40余年鋼質鍛件傳統工藝的舊圈子，已開辟出“鋁鍛工藝”新領域，填補了鍛造廠有色金屬鍛造的空白，正自信地朝著 “鋁鍛市場”的新天地豪情邁進。
“鋁鍛”的開發成功，鄧富敏是關鍵成員之一，功不可沒。
面對耀眼業績，鄧富敏認為“這是團隊共同努力拼搏的結果，是上下一心克難取勝的結晶”。他還說，是“認真、拼搏、執著、嚴謹、堅韌的工作精神”成就了成功。
歷史上，鍛造廠有兩次“鋁鍛”追夢之旅化為泡影。2015年，鍛造廠第三次啟程“鋁鍛”追夢之旅，鄧富敏豪情滿懷，不僅主動承擔任務，還積極肩挑大梁，從最初的項目參與者，逐漸成為了主要推進人，最終成為項目負責人，在他和團隊的努力下，實現了鍛造廠鋁合金鍛造的從無到有。
“一開始我們什么都沒有，”鄧富敏說，“沒有數據、沒有參數，我們就去查資料、向退休的老廠長請教；沒有加熱裝置，首席帶著我們手持測溫槍，監控半開放式感應器的加熱溫度；沒有切邊模具，客戶向我們提供了一套；沒有熱處理、沒有拋丸機，只好先送到64廠、72廠請他們幫我們加工?！?/span>
由于沒有任何經驗，一切從零開始，一步步試探，一點點摸索。工藝參數確定、加熱溫度監控、加熱方式選擇、潤滑材料配比等一切實驗都是在艱難中前行。歷時八個月，先后五輪試制，鄧富敏和研發團隊克服了一道道難關，最終闖過來了，2015年末成功實現首個鋁鍛件量產。隨后兩年，“鋁鍛”團隊圍繞精益化生產目標，重點關注和解決“苛刻品質要求與粗放式生產之間的矛盾”，將鋁鍛件廢品率從初始12%逐步降至2%以下。
2018年，鄧富敏帶領團隊著手自主建設專業化的鋁合金生產線。該線圍繞鋁鍛件精益化生產展開，將鍛造與后工序整合，可極大降低物流成本及人工成本，并提升品質和交付周期。預計整線將于2019年上半年正式投產，屆時將成為鍛造廠歷史上首條專業化的鋁合金生產線。
截至2018年末，鍛造廠鋁鍛件年產量攀升至6萬件左右，每年可創收400萬元以上，更重要的是鍛造廠借此一舉成功進入有色金屬鍛造領域。鍛造廠開發的某型鋁合金鍛件在DDi13重型發動機輕量化應用效益明顯，預計每臺發動機可減重3kg。
磨礪鑄就劍鋒
短短的四年，鄧富敏在鍛造工藝上的造詣和取得的耀眼成績既令人矚目，也令人詫異。他說：“成功沒有捷徑，唯有認真再認真，努力再努力，汗水與回報應該是成正比的。”
對于產品設計，鄧富敏有自己獨特的想法。
很多時候，受“先入為主”思想的影響，人腦會被“第一印象”所束縛，縱然后期刻意回避，思維卻已形成定勢，于設計師而言，這種“思維定勢”會帶來思路的束縛?！爸圃旃S充當著將客戶輸入轉化為產品需求的角色，從原材料到最終產品會有很多種解法”。在鍛造廠，最便捷的一種是——找到之前廠里開發過的類似產品，拿著已有的模具圖紙，根據客戶需要適當修改。但是鄧富敏接到設計任務時，會刻意回避已有的資料，首先依托自身的知識體系，獨立開展設計工作，親自進行模具建模，再根據數值模擬結果修改設計方案。當設計工作基本完成，再找來之前的圖紙對比、思考。往往自行開發的方案或可靠性不高，或沒有考慮車間現狀，全部推倒重來的情況時有發生。這種設計方式會耗費額外的精力和時間，但每次都能收獲自己的設計思路，也能盡快地找到思維上的誤區，“我常常告訴自己，不要被之前的套路束縛住?！?/span>
“也許最后的結果是一樣，甚至借鑒已知圖紙的辦法會獲得更短的研發時間，但是這就背離了師父當初把任務交給我的用意，他是希望我在自行實踐中獲得成長，而不僅僅為了得到一張新的圖紙?！豹毩⑺伎迹@是他對于工作的第一個思考。
關于工作的第二個思考，他說：“我告訴自己要不斷地學習?！卑凑斟懺鞆S的習慣，年輕的鍛造工藝員一般只需學習CAD二維繪圖工具就可以了，會有專業的造型人員將二維圖紙轉化為三維造型，但是各人對產品有不同見解，這種轉化難免丟失一些細節?！疤貏e是對于曲軸這類形狀復雜的產品，大量特征是無法用二維圖紙準確描述的，而品質的優劣往往體現在細節上。”鄧富敏為了讓自己設計的零件更加準確，就抽時間自學三維造型軟件和模擬軟件?！霸贒Di11曲軸開發時，我親自完成了產品的三維造型；在確定最終模具設計方案之前，使用模擬軟件做了很多遍模擬，考慮到了很多情況，效果非常好，后續產品開發就一直沿用這種做法”
“鍛造廠是一個很注重傳承的地方，優秀的設計在車間會一直沿用，而優良的人格不只存在于眾口相傳”?！拔姨貏e佩服老一輩的工藝人，那時候圖紙還必須一筆一劃用手繪，能做到張張線條簡潔優美，標注細致無疏漏，字跡工整，圖面干凈大氣，從這些就能看出他們的嚴謹和專注”，鄧富敏說，“那些在鍛造廠歷史上如雷貫耳的‘大拿’，將畢生心血傾注在一張張圖紙上，雖然我未曾有幸見過他們，偶然翻到這些有著他們簽名的古老圖紙，卻有種隔著時間和空間交流的穿越感”。
如今喜當新郎的他對工作和生活還有第三個思考，鄧富敏說，現在結婚了，成家了，下班后要多做點家務，多陪陪妻子，然后再兼顧一點攝影、畫畫、彈吉他等愛好。工作上還要繼續學習三維軟件、前沿模擬軟件，還要在曲軸、鋁鍛件拓市場降成本方面下功夫，出成績。今后的研發路肯定不會一帆風順，鍛件研發要求會越來越高，不論怎樣，我既然選擇了這個行當，就要為崗位盡職，就要與職責風雨同行。（陳剛）
